சுருக்கம்:நில உரிமையாளர்கள், ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் வனத்துறை குழுவினர் அடிக்கடி கேட்கிறார்கள், ஒரு நடுத்தர இடப்பெயர்ச்சி தூரிகை கட்டர் வீட்டு உரிமையாளரின் வசதிக்கும் முழு தொழில்முறை சகிப்புத்தன்மைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை உண்மையாகக் குறைக்குமா என்று. இந்த கட்டுரையின் பின்னால் உள்ள பொறியியல் தர்க்கத்தை ஆராய்கிறது2 ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் பிரஷ் கட்டர் 26MM 28MM, அதன் 41.5CC காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட பவர்பிளாண்ட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட அலுமினிய குழாய் முதல் அதன் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட ஆயுள் மதிப்பீடுகள் வரை. இது எரிபொருள் கலவை ஒழுக்கம், வெட்டு இணைப்புத் தேர்வு, பராமரிப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் பாதுகாப்பான இயக்க நுட்பம் ஆகியவற்றை ஒரு நடைமுறை வரிசையில் விளக்குகிறது, இது முதல் முறையாக வாங்குபவர்கள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ஆபரேட்டர்கள் இருவரையும் ஆதரிக்கிறது.
பொருளடக்கம்
- என்ஜின் கட்டிடக்கலை மற்றும் பவர் டெலிவரி
- தண்டு அமைப்பு மற்றும் அதிர்வு கட்டுப்பாடு
- ஆயுள் அடுக்குகள்: இயந்திரத்தை பணிச்சுமையுடன் பொருத்துதல்
- எரிபொருள் கலவை மற்றும் லூப்ரிகேஷன் ஒழுக்கம்
- கட்டிங் இணைப்பு தேர்வு மற்றும் பிளேடு பாதுகாப்பு
- நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கான பராமரிப்பு ரிதம்
- சேமிப்பு மற்றும் பருவகால தயாரிப்பு
- அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
- தொழிற்சாலை ஆதரவு மற்றும் தனிப்பயனாக்கம்
தி2 ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் பிரஷ் கட்டர் 26MM 28MMபெட்ரோல் தோட்டக் கருவி சந்தையில் ஒரு நடைமுறை நடுத்தர நிலத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இது மிகச்சிறிய வீட்டு உரிமையாளர் அலகு அல்ல, அல்லது அதிக எடையுள்ள சுத்திகரிப்பு ரம்பம் அல்ல. அதற்கு பதிலாக, இது நிரூபிக்கப்பட்ட 41.5CC டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின், 26 மிமீ அல்லது 28 மிமீ அலுமினிய டிரைவ் டியூப் மற்றும் முழு எஞ்சின் பிளாக்கைப் பிரிக்காமல் சர்வீஸ் செய்யக்கூடிய வலுவூட்டப்பட்ட கிரான்கேஸ் ஆகியவற்றைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தளமாகும். வேலிக் கோடுகளை அழிக்கும், பழத்தோட்ட வரிசைகளை பராமரிக்கும், அல்லது அதிகமாக வளர்ந்த இடங்களை மீட்டெடுக்கும் சொத்து மேலாளர்களுக்கு, இந்த கட்டமைப்பு நிர்வகிக்கக்கூடிய எடை மற்றும் நீடித்த வெட்டு அதிகாரத்தின் பயனுள்ள சமநிலையை வழங்குகிறது.
மிக முக்கியமான கேள்விகள் உச்ச குதிரைத்திறனைப் பற்றியது அல்ல. பல மணிநேர பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, தொட்டி நிரம்பியதும், ஆபரேட்டர் ஏற்கனவே சோர்வாக இருக்கும்போது அது எவ்வளவு எளிதாகத் தொடங்குகிறது, மேலும் ஒரு சிறப்பு ஆர்டருக்காக வாரங்கள் காத்திருக்காமல் மாற்று பாகங்களை வாங்க முடியுமா என்று அவர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள். கீழே உள்ள பிரிவுகள் அந்த நடைமுறைக் கவலைகளை வரிசையாக நிவர்த்தி செய்கின்றன, இயந்திரத்தில் தொடங்கி தண்டு, கட்டிங் ஹெட் மற்றும் முழு அமைப்பையும் சேவையில் வைத்திருக்கும் பராமரிப்பு வழக்கம்.
என்ஜின் கட்டிடக்கலை மற்றும் பவர் டெலிவரி
இந்த தளத்தின் மையத்தில் 40 மிமீ போர் மற்றும் 31 மிமீ ஸ்ட்ரோக் கொண்ட ஒற்றை சிலிண்டர், ஏர்-கூல்டு 41.5சிசி டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் உள்ளது. மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீடு 1.65kW அல்லது 2.3 குதிரைத்திறனில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. செயலற்ற வேகம் 200 சகிப்புத்தன்மையுடன் நிமிடத்திற்கு 3000 புரட்சிகள் இருக்கும், அதிகபட்ச வேகம் நிமிடத்திற்கு தோராயமாக 10500 புரட்சிகளை எட்டும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் அவை குறுகிய உயர்-ஆர்பிஎம் ஸ்பைக்கைக் காட்டிலும் சுமையின் கீழ் முறுக்குத் தக்கவைப்பிற்காக டியூன் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை விவரிக்கின்றன. உயரமான புல் அல்லது லேசான மர வளர்ச்சியில், பிளேடு அடர்த்தியான பொருட்களுக்குள் நுழையும் போது தலை எவ்வாறு வேகத்தை பராமரிக்கிறது என்பதில் உள்ள வித்தியாசத்தை இயக்குபவர் உணர்கிறார்.
என்ஜின் ஒரு செப்பு வாய் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் குமிழி ப்ரைமருடன் பொருத்தப்பட்ட டயாபிராம் கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு தனி கிரான்கேஸ் மற்றும் சிலிண்டர் வடிவமைப்பு டாப்-எண்ட் சேவையை எளிதாக்குகிறது, இது பிஸ்டன், மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டரின் கீழ் முனையை தொந்தரவு செய்யாமல் ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. குரோமியம் பூசப்பட்ட சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு பிஸ்டன் மோதிரங்கள் உராய்வு குறைக்க மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் வெப்ப சுழற்சிகளில் வெப்ப எதிர்ப்பை மேம்படுத்த குறிப்பிடப்படுகின்றன. தங்கள் சொந்த பராமரிப்பைச் செய்யும் ஆபரேட்டர்களுக்கு, இந்த கட்டிடக்கலை அணுகக்கூடியது: சிலிண்டரை பொதுவான கருவிகள் மூலம் அகற்றலாம், கார்பன் வைப்புகளை ஆய்வு செய்யலாம் மற்றும் பிஸ்டன் ரிங் எண்ட் இடைவெளியை முழுமையாக கிழிக்காமல் சரிபார்க்கலாம்.
தொடக்க அமைப்பு மற்றும் குளிர் தொடக்க நடத்தை
டார்ஷன்-ஸ்பிரிங் ஈஸி ஸ்டார்டர் 10,000க்கும் மேற்பட்ட புஷ் ஸ்டார்ட்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு கூர்மையான, வெடிக்கும் இழுப்பு தேவைப்படுவதற்குப் பதிலாக, கணினி ஒரு வசந்த காலத்தில் ஆற்றலைச் சேமித்து, தொடக்க வேகத்தில் இயந்திரத்தைத் திருப்ப அதை வெளியிடுகிறது. நடைமுறையில், மெதுவான மற்றும் தொடர்ச்சியான இழுப்பு வசந்தத்தை வசூலிக்கிறது, மேலும் வெளியீடு வேலை செய்கிறது. இது குளிர்ந்த காலையில் மீண்டும் மீண்டும் இழுப்பதால் ஏற்படும் சோர்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஒழுங்கற்ற கிராங்கிங் மூலம் என்ஜினில் வெள்ளம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. எரிபொருள் தெரியும் வரை ப்ரைமர் விளக்கை அழுத்தவும், சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப சோக் ஈடுபடுத்தப்பட்டு, எஞ்சின் எரியும் வரை ஸ்டார்ட்டரை ஒரு மென்மையான இயக்கத்துடன் இழுக்க வேண்டும்.
குளிர் தொடக்க வரிசை:எரிபொருள் விளக்கை அடையும் வரை கார்பூரேட்டரை ப்ரைம் செய்யவும், சோக்கை அமைக்கவும், இன்ஜின் இருமல் வரும் வரை ஸ்டார்ட்டரை சீராக இழுக்கவும், மூச்சுத் திணறலைத் துண்டிக்கவும், மேலும் சுமையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சிறிது வார்ம்-அப் செய்யவும். கிராங்கிங் செய்யும் போது த்ரோட்டிலைத் திறந்து வைத்திருப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
தண்டு அமைப்பு மற்றும் அதிர்வு கட்டுப்பாடு
டிரைவ் டியூப் 26 மிமீ மற்றும் 28 மிமீ விட்டம், நேராக அல்லது பிளவு-துருவ உள்ளமைவுகளில் கிடைக்கிறது. 28 மிமீ குழாய் மிகவும் கடினமான விருப்பமாகும், மேலும் இயந்திரம் கனமான கத்திகளுடன் அல்லது சீரற்ற நிலப்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படும் போது பெரும்பாலும் விரும்பப்படுகிறது, அங்கு தண்டு பக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படலாம். ஒன்பது-பல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் இயந்திரத்திலிருந்து கியர் ஹெட்டிற்கு சக்தியை மாற்றுகிறது. குழாய் எஃகுக்கு பதிலாக அலுமினியம் ஆகும், இது தூரிகை வெட்டும் பணிகளுக்கு போதுமான விறைப்புத்தன்மையை வழங்கும் அதே வேளையில் ஒட்டுமொத்த எடையையும் குறைக்கிறது.
என்ஜின் மவுண்டிங், ஷாஃப்ட் விறைப்புத்தன்மை மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் கிரிப்களுடன் கூடிய அதிர்வு எதிர்ப்பு கருப்பு கைப்பிடிகள் ஆகியவற்றின் மூலம் அதிர்வு நிர்வகிக்கப்படுகிறது. சைட்-பேக் சேணம் ஏற்பாடு இயந்திரத்தின் எடையை கைகளில் குவிப்பதற்கு பதிலாக இயக்குபவரின் இடுப்பு மற்றும் தோள்பட்டை முழுவதும் விநியோகிக்கிறது. நீண்ட அமர்வுகளுக்கு இது ஒரு அர்த்தமுள்ள விவரம். சேணம் சரியாகச் சரிசெய்யப்பட்டால், வெட்டுத் தலையை லேசான கை அழுத்தத்துடன் வழிநடத்தலாம், மேலும் உணர்வின்மையை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு கைப்பிடிகளை இறுக்கமாகப் பிடிக்காமல் ஆபரேட்டர் ஒரு நிலையான நிலைப்பாட்டை பராமரிக்க முடியும்.
நேராக எதிராக பிளவு துருவம்
ஒரு நேரான துருவம் ஒரு நேரடி மின் பாதையை வழங்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் பிளேடுடன் துல்லியமான வேலைக்காக விரும்பப்படுகிறது. ஒரு பிளவு கம்பம் போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பிற்காக இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகிறது, இது சிறிய வாகனங்களில் தளங்களுக்கு இடையே நகரும் குழுக்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். இரண்டு உள்ளமைவுகளும் ஒரே 26 மிமீ அல்லது 28 மிமீ குழாய் விவரக்குறிப்பு மற்றும் அதே ஒன்பது-பல் தண்டு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே தேர்வு செயல்திறனைக் குறைப்பதை விட தளவாடங்களைப் பற்றியது. பிளவு கூட்டு சுத்தமாகவும், சரியாக இறுக்கமாகவும் இருக்க வேண்டும்; ஒரு தளர்வான இணைப்பு நெகிழ்வை அறிமுகப்படுத்துகிறது மற்றும் தண்டு ஸ்ப்லைன்களில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும்.
ஆயுள் அடுக்குகள்: இயந்திரத்தை பணிச்சுமையுடன் பொருத்துதல்
இந்த தூரிகை கட்டர் மூன்று நிலைத்தன்மை அடுக்குகளில் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த வேறுபாடு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது வாங்குபவர்கள் பயன்படுத்தாத திறனுக்காக அதிக கட்டணம் செலுத்துவதைத் தடுக்கிறது அல்லது அடிக்கடி வேலை செய்ய வேண்டிய தேவைகளை குறைத்து மதிப்பிடுகிறது. சுருக்கத் தர லேபிள்களுக்குப் பதிலாக, எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை நேரங்களில் அடுக்குகள் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, இது தேர்வை மேலும் உறுதியாக்குகிறது.
| ECO / DIY நிலை | வீட்டு உபயோகிப்பாளர்களுக்கு 80-100 மணிநேரம் மற்றும் அவ்வப்போது சொத்து பராமரிப்பு |
| அரை-தொழில்முறை | அடிக்கடி வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் பருவகால ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு 300 மணிநேரம் |
| தொழில்முறை நிலை | தொழில்முறை பயனர்கள் மற்றும் முழுநேர வனத்துறை குழுவினருக்கு 500–800 மணிநேரம் |
தி2 ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் பிரஷ் கட்டர் 26MM 28MMபொருள் தேர்வு மற்றும் கூறு தரப்படுத்தல் மூலம் வெவ்வேறு பொறையுடைமை விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஒரே அடிப்படை தளத்தை உருவாக்க முடியும். தொழில்முறை அடுக்கு வெறுமனே ஒரு லேபிளை சேர்க்காது; இது மீண்டும் மீண்டும் வெப்ப சுழற்சிகள், அதிக கடமை சுழற்சிகள் மற்றும் ஒரு பிளேடு ஒரு மறைந்த ஸ்டம்பைச் சந்திக்கும் போது ஏற்படும் தற்செயலான தாக்கங்களைத் தாங்கும் நோக்கத்தை பிரதிபலிக்கிறது. ஒரு வீட்டு உரிமையாளருக்கு ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை சில நூறு மீட்டர் வேலிக் கோட்டைத் துடைக்க, ECO அடுக்கு பகுத்தறிவு ஆகும். க்ளியரிங் பருவத்தில் வாரத்தில் ஐந்து நாட்கள் இயந்திரத்தை இயக்கும் ஒப்பந்ததாரருக்கு, அரை-தொழில்முறை அல்லது தொழில்முறை அடுக்கு பொருத்தமான தேர்வாகும்.
எரிபொருள் கலவை மற்றும் லூப்ரிகேஷன் ஒழுக்கம்
டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள், சிலிண்டர் சுவர் மற்றும் பிஸ்டன் ஸ்கர்ட் ஆகியவற்றை உயவூட்டுவதற்கு எரிபொருளில் கலந்த எண்ணெயை நம்பியுள்ளன. இந்த எஞ்சினுக்கான குறிப்பிட்ட கலவை விகிதம் 25:1 அல்லது 40:1 ஆகும், இது FD தரத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட இரண்டு சுழற்சி எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது. நடைமுறையில், 25:1 விகிதமானது ஒரு புதிய எஞ்சின் மற்றும் குறுகிய காலத்திற்கு உட்காரக்கூடிய எரிபொருட்களுக்கான பாதுகாப்பான தொடக்க புள்ளியாகும். எண்ணெய் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்; வாகன அல்லது நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எண்ணெய்கள் சரியாக சிதறாது மற்றும் வைப்புகளை விட்டுவிடலாம் அல்லது தாங்கும் மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாக்கத் தவறிவிடும்.
எரிபொருளை சுத்தமான கொள்கலனில் கலந்து நியாயமான சாளரத்தில் பயன்படுத்த வேண்டும். பெட்ரோல் ஒரு சில வாரங்களுக்குப் பிறகு சிதையத் தொடங்குகிறது, மேலும் பழைய எரிபொருள் கடினமான தொடக்கம், கார்பூரேட்டர் கறைபடிதல் மற்றும் ஒழுங்கற்ற செயலற்ற தன்மைக்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும். இயந்திரம் ஒரு மாதத்திற்கு மேல் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், தொட்டியை வடிகட்டி, கார்பூரேட்டர் காலியாகும் வரை இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டும். ஒரு எரிபொருள் நிலைப்படுத்தி கலவையின் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும், ஆனால் இது பழைய எரிபொருளை புதிய எரிபொருளுக்கு சமமாக மாற்றாது.
- புதிய பெட்ரோலை சரியான ஆக்டேன் ரேட்டிங் மற்றும் இரண்டு சுழற்சி எண்ணெய் ரேட்டிங் FD அல்லது அதற்கு மேல் பயன்படுத்தவும்.
- எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை கவனமாக அளவிடவும்; கண் மூலம் விகிதத்தை மதிப்பிட வேண்டாம்.
- தொட்டியை நிரப்புவதற்கு முன் ஒரு தனி கொள்கலனில் நன்கு கலக்கவும்.
- கொள்கலனை தெளிவாக லேபிளிடு மற்றும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எரிபொருளிலிருந்து அதை விலக்கி வைக்கவும்.
- நீண்ட காலமாக சேமிக்கப்பட்ட அல்லது கருமையாகத் தொடங்கிய எரிபொருளை நிராகரிக்கவும்.
எண்ணெய் குமிழி மற்றும் கார்பூரேட்டர் ப்ரைமிங்
எண்ணெய் குமிழி ப்ரைமர் தொடங்குவதற்கு முன் எரிபொருளை கார்பூரேட்டருக்குள் இழுக்கிறது. விளக்கை எரிபொருளால் நிரப்பும் வரை பல முறை அழுத்தினால், உதரவிதான அறையில் காற்றை விட திரவ எரிபொருள் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இயந்திரம் சேமிக்கப்பட்ட பிறகு அல்லது எரிபொருள் தொட்டி காலியாக இருந்து நிரப்பப்பட்ட பிறகு இது மிகவும் முக்கியமானது. ஓவர்-ப்ரைமிங் இயந்திரத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும், எனவே எதிர்ப்பை உணரும் வரை மற்றும் எரிபொருள் தெரியும் வரை விளக்கை அழுத்த வேண்டும், பின்னர் நிறுத்தவும்.
கட்டிங் இணைப்பு தேர்வு மற்றும் பிளேடு பாதுகாப்பு
40-பல் மற்றும் 80-பல் உள்ளமைவுகளில் மூன்று-பல் பிளேடு, ஒரு டேப்-கோ டிரிம்மர் ஹெட் அல்லது அலாய் பிளேடுகளுடன் இயந்திரம் பொருத்தப்படலாம். இணைப்பின் தேர்வு ஏற்கனவே ஏற்றப்பட்டவற்றின் வசதியை விட வெட்டப்படும் பொருளைப் பின்பற்ற வேண்டும். புல், லேசான களைகள் மற்றும் வேலிகள் மற்றும் மரங்கள் போன்ற தடைகள் உள்ள பகுதிகளுக்கு டிரிம்மர் தலை பொருத்தமானது. கனமான புல், மரக்கன்றுகள் மற்றும் அடர்த்தியான தூரிகைக்கு மூன்று-பல் கத்தி பொருத்தமானது. அதிக பற்கள் கொண்ட அலாய் கத்திகள் மர வளர்ச்சி மற்றும் சிறிய கிளைகளை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உற்பத்தியாளர் 40-பல் அல்லது 80-பல் அலாய் பிளேடுகள் 8-16cm கிளைகளை இரண்டு முதல் மூன்று வினாடிகளில் சரியான சூழ்நிலையில் வெட்ட முடியும் என்று கூறுகிறார்.
கத்தி உந்துதல் என்பது உலோக வெட்டு இணைப்புகளுடன் தொடர்புடைய மிகவும் தீவிரமான அபாயமாகும். ஒரு சுழலும் கத்தி ஒரு பாறை, ஸ்டம்ப் அல்லது சுவர் போன்ற நிலையான பொருளைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது, எதிர்வினை இயந்திரத்தை திடீரென்று பக்கவாட்டாகவோ, முன்னோக்கி அல்லது பின்புறமாகவோ வீசலாம். பிளேடு மந்தமாக இருக்கும்போது, தவறான பிளேடு வகையைப் பயன்படுத்தும்போது அல்லது ஆபரேட்டர் ஒரு கோணத்தில் ஒரு தடையை அணுகும்போது, பிளேட்டின் முன்னணி விளிம்பை கடினமான மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஆபத்து அதிகரிக்கிறது. ஒரு கூர்மையான கத்தி மற்றும் வேண்டுமென்றே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தீவன விகிதம் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், வெறும் செயல்திறன் நடவடிக்கைகள் அல்ல.
- பிளவுகள், காணாமல் போன பற்கள் அல்லது உருமாற்றம் ஆகியவற்றிற்காக ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் முன் பிளேட்டை பரிசோதிக்கவும்.
- இணைப்புக்கு சரியான பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்தவும்; பொருத்தமான பாதுகாப்பு இல்லாமல் உலோக கத்தியை ஒருபோதும் இயக்க வேண்டாம்.
- வேலை செய்யும் பகுதிக்கு வெளியே பார்வையாளர்களையும் விலங்குகளையும் நன்றாக வைத்திருங்கள்; 15-மீட்டர் அபாய ஆரம் என்பது நடைமுறையில் குறைந்தபட்சம்.
- தளர்வான பாறைகள், கம்பிகள் மற்றும் பிளேடில் எறியப்படக்கூடிய அல்லது பிடிபடக்கூடிய குப்பைகளிலிருந்து வேலை செய்யும் பகுதியை அழிக்கவும்.
- உறுதியான நிலைப்பாட்டை பராமரிக்கவும் மற்றும் இரு கைகளையும் கட்டுப்பாடுகளில் வைத்திருங்கள்; மிகைப்படுத்தாதீர்கள்.
ஹார்னஸ் மற்றும் ஆபரேட்டர் நிலைப்பாடு
ஆபரேட்டர் முன்னோக்கி வளைக்கத் தேவையில்லாமல் இயந்திரம் ஒரு வசதியான வெட்டு உயரத்தில் தொங்கும் வகையில் பக்க-பேக் சேணம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ப்ரஷ் கட்டர் உடலின் வலது பக்கத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும், வலது கையில் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி மற்றும் இடதுபுறத்தில் ஆதரவு கைப்பிடி. தோள்பட்டை அகலத்தை விட அகலமான நிலைப்பாடு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் ஆபரேட்டர் திரும்பவும், நெரிசலை அழிக்கவும் அல்லது ஒருவரிடம் பேசவும் தேவைப்படும் போதெல்லாம் இயந்திரத்தை நிறுத்த வேண்டும். இந்த பழக்கவழக்கங்கள் சோர்வைக் குறைக்கின்றன மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் நிகழ்வின் வாய்ப்பைக் குறைக்கின்றன.
நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கான பராமரிப்பு ரிதம்
இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் தூரிகை கட்டர் மீது பராமரிப்பு சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் அது ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளது. சிறிய புறக்கணிப்புகள் விரைவாக கலவை: ஒரு அழுக்கு காற்று வடிகட்டி கலவையை வளப்படுத்துகிறது மற்றும் கார்பன் உருவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது; கறைபடிந்த தீப்பொறி பிளக் கடினமான தொடக்கம் மற்றும் தவறான செயல்களை ஏற்படுத்துகிறது; உலர்ந்த கியர்பாக்ஸ் பெவல் கியர்களை அழிக்கிறது; மற்றும் ஒரு தளர்வான தண்டு இணைப்பு splines அணிந்துள்ளார். கீழே உள்ள அட்டவணையானது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் கருவிகளுக்கான பொதுவான நடைமுறையை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் தூசி அளவுகள், சுமை மற்றும் எரிபொருளின் தரத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.
| காற்று வடிகட்டி | ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் முன் ஆய்வு செய்யுங்கள்; சுத்தம் அல்லது தேவைக்கேற்ப மாற்றவும். தூசி நிறைந்த நிலையில், அடிக்கடி சுத்தம் செய்யுங்கள். |
| தீப்பொறி பிளக் | ஒவ்வொரு 25 மணிநேரமும் ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்யுங்கள்; மின்முனைகள் அரிக்கப்பட்டாலோ அல்லது வைப்புக்கள் கனமாக இருந்தாலோ மாற்றவும். |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | அவ்வப்போது ஆய்வு செய்து அசுத்தம் அல்லது நிறமாற்றம் ஏற்படும் போது மாற்றவும். |
| கியர்பாக்ஸ் கிரீஸ் | பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப லித்தியம் அடிப்படையிலான கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள்; தோராயமாக ஒவ்வொரு 20-25 மணிநேரமும் ஒரு நடைமுறை அடிப்படையாகும். |
| சிலிண்டர் குளிரூட்டும் துடுப்புகள் | ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும் அதிக வெப்பத்தைத் தடுக்க உலர்ந்த, தூசி நிறைந்த அல்லது புல் நிறைந்த நிலையில் சுத்தம் செய்யவும். |
| டிரைவ் ஷாஃப்ட் இணைப்பு | இறுக்கம் மற்றும் தூய்மையை சரிபார்க்கவும்; ஸ்ப்லைன்களை லேசாக உயவூட்டவும் மற்றும் கூட்டு பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும். |
| மப்ளர் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் | கார்பன் அடைப்பை அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும்; செயல்திறன் குறையத் தொடங்கும் போது வெளியேற்றும் துறைமுகத்தை சுத்தம் செய்யவும். |
சுமார் 10 மணிநேர பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, இயந்திரம் நன்றாக இயங்குவதாகத் தோன்றினாலும் காற்று வடிகட்டியை சரிபார்க்க வேண்டும். நடைமுறையில், பல ஆபரேட்டர்கள் தூசி நிறைந்த சூழ்நிலையில் எரிபொருளின் ஒவ்வொரு தொட்டிக்குப் பிறகு வடிகட்டியை ஆய்வு செய்கின்றனர், ஏனெனில் ஒரு பகுதி தடுக்கப்பட்ட வடிகட்டி கலவையை மாற்றுகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. காகித வடிப்பான்களை சுத்தமாகத் தட்டலாம் அல்லது குறைந்த அழுத்தக் காற்றில் ஊதலாம்; நுரை வடிகட்டிகளை பொருத்தமான கரைப்பானில் கழுவி, உலர்த்தி, லேசாக எண்ணெய் விடலாம். வடிகட்டி கிழிந்திருந்தால், சிதைந்திருந்தால் அல்லது எண்ணெயுடன் நிறைவுற்றதாக இருந்தால் அதை மாற்ற வேண்டும்.
கார்பன் மற்றும் வெளியேற்ற ஆய்வு
காலப்போக்கில், கார்பன் வைப்புக்கள் வெளியேற்றும் துறைமுகத்திலும் தீப்பொறி பிளக் மின்முனையிலும் குவிகின்றன. தடைசெய்யப்பட்ட வெளியேற்றும் துறைமுகம் சக்தியைக் குறைத்து சிலிண்டர் வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் மந்தமாக உணரத் தொடங்கும் போது அல்லது தீப்பொறி பிளக் அதிக கறுப்புப் படிவுகளைக் காட்டினால், எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் மற்றும் மஃப்லரை பரிசோதிக்க வேண்டும். கார்பன் அகற்றுவது ஒரு இயந்திரப் பணியாகும்: மென்மையான கருவியைக் கொண்டு கவனமாகத் துடைக்கவும், பிஸ்டன் கிரீடம் அல்லது சிலிண்டர் சுவரைக் கீறுவதைத் தவிர்க்கவும், பழையது சுருக்கப்பட்டாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ புதிய கேஸ்கெட்டுடன் மீண்டும் இணைக்கவும்.
சேமிப்பு மற்றும் பருவகால தயாரிப்பு
பல டூ-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள் மோசமடைவது பருவகால சேமிப்பு ஆகும். கார்பூரேட்டரில் எஞ்சியிருக்கும் எரிபொருள் ஆவியாகி, ஜெட் விமானங்களைத் தடுக்கும் கம்மி வைப்புகளை விட்டுவிடும். எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள ஈரப்பதம் தொட்டியின் புறணியை அரிக்கும். சிலிண்டர் துடுப்புகளில் உள்ள தூசி மற்றும் புல் எச்சங்கள் அரிப்பை ஊக்குவிக்கும் மற்றும் குளிர்ச்சித் திறனைக் குறைக்கும். ஒரு குறுகிய தயாரிப்பு வழக்கம் இந்த சிக்கல்களில் பெரும்பாலானவற்றைத் தடுக்கிறது.
- எரிபொருள் தொட்டியை காலி செய்து, எரிபொருள் பட்டினியில் இருந்து நிறுத்தப்படும் வரை இயந்திரத்தை இயக்கவும்.
- தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றி, சிலிண்டரில் ஒரு சிறிய அளவு டூ-ஸ்ட்ரோக் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்; அதை விநியோகிக்க ஸ்டார்ட்டரை மெதுவாக சில முறை இழுக்கவும், பின்னர் பிளக்கை மீண்டும் நிறுவவும்.
- காற்று வடிகட்டி, சிலிண்டர் துடுப்புகள் மற்றும் தண்டு குழாய் ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்யவும்.
- பராமரிப்பு அட்டவணையின்படி கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் இணைப்புகளை உயவூட்டு.
- கட்டிங் இணைப்பு அகற்றப்பட்ட அல்லது பாதுகாக்கப்பட்ட உலர்ந்த, தூசி இல்லாத இடத்தில் இயந்திரத்தை சேமிக்கவும்.
இயந்திரம் சேவைக்குத் திரும்பியதும், எரிபொருள் கோடுகளில் விரிசல் இருக்கிறதா என்று பரிசோதிக்கவும், ப்ரைமர் பல்பை விறைப்பு அல்லது கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, புதிய எரிபொருள் கலவையை நிரப்பவும். முந்தைய பருவத்திலிருந்து தொட்டியில் அமர்ந்திருக்கும் எரிபொருளில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்காதீர்கள். சீசனின் தொடக்கத்தில் சில நிமிடங்கள் தயாரிப்பது, கார்பூரேட்டரை மறுகட்டமைப்பதை விட மிகவும் குறைவான சுமையாக இருக்கும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
இந்த 41.5CC இன்ஜினில் என்ன எரிபொருள்-எண்ணெய் விகிதம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்?
உற்பத்தியாளர் 25:1 அல்லது 40:1 என இரண்டு-சுழற்சி ஆயில் மதிப்பிடப்பட்ட FD அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதைக் குறிப்பிடுகிறார். 25:1 கலவையானது பிரேக்-இன் மற்றும் எரிபொருளுக்கான ஒரு பழமைவாத தேர்வாகும், இது குறுகிய காலத்திற்குள் பயன்படுத்தப்படும். எப்பொழுதும் புதிய பெட்ரோலை சரியான ஏர்-கூல்டு டூ-ஸ்ட்ரோக் ஆயிலுடன் கலக்கவும், நான்கு ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் ஆயிலை மாற்ற வேண்டாம்.
தூசி நிறைந்த சூழலில் காற்று வடிகட்டியை எத்தனை முறை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்?
தூசி நிறைந்த சூழ்நிலையில், ஒவ்வொரு எரிபொருள் தொட்டிக்குப் பிறகும் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு சில மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகும் காற்று வடிகட்டியை பரிசோதிக்கவும். அடைபட்ட வடிகட்டி ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட கலவை, அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கார்பன் உருவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கருப்பு புகை அல்லது மந்தமான முடுக்கம் போன்ற அறிகுறிகளை இயந்திரம் காட்டத் தொடங்கும் முன் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
ஒரு டிரிம்மர் ஹெட் போன்ற அதே இயந்திரத்தில் ஒரு உலோக கத்தி பயன்படுத்த முடியுமா?
ஆம், ஆனால் ஒவ்வொரு இணைப்பு வகைக்கும் சரியான பாதுகாப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஒரு உலோக கத்திக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட காவலர் தேவை மற்றும் அது இல்லாமல் இயக்கப்படக்கூடாது. வெட்டப்படும் பொருளுக்கு கத்தி பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பாறைகள், ஸ்டம்புகள் மற்றும் சுவர்கள் போன்ற நிலையான பொருட்களின் அருகே வெட்டும்போது பிளேடு உந்துதல் குறித்து ஆபரேட்டர் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.
இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பிரஷ் கட்டர் அதிக வேகத்தில் சக்தியை இழக்க என்ன காரணம்?
தடைசெய்யப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் போர்ட், அழுக்கு காற்று வடிகட்டி, தீப்பொறி பிளக் அல்லது காற்று கசிவால் ஏற்படும் மெலிந்த எரிபொருள் கலவை ஆகியவை பொதுவான காரணங்களாகும். முதலில் ஏர் ஃபில்டர் மற்றும் ஸ்பார்க் பிளக்கைச் சரிபார்த்து, பிறகு கார்பன் பில்டப் இருக்கிறதா என எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்டைப் பரிசோதிக்கவும். சிக்கல் தொடர்ந்தால், கார்பூரேட்டர் அமைப்புகள் மற்றும் எரிபொருள் வரிகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
பருவங்களுக்கு இடையில் இயந்திரம் எவ்வாறு சேமிக்கப்பட வேண்டும்?
எரிபொருள் தொட்டியை வடிகட்டவும் மற்றும் கார்பூரேட்டர் காலியாகும் வரை இயந்திரத்தை இயக்கவும். காற்று வடிகட்டி, சிலிண்டர் துடுப்புகள் மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்யவும். கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் இணைப்பை உயவூட்டி, உலர் இடத்தில் அலகு சேமிக்கவும். அடுத்த சீசனுக்கு முன், எரிபொருள் கோடுகள் மற்றும் ப்ரைமர் விளக்கை ஆய்வு செய்து, புதிய எரிபொருள் கலவையை நிரப்பவும்.
தொழிற்சாலை ஆதரவு மற்றும் தனிப்பயனாக்கம்
தி2 ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் பிரஷ் கட்டர் 26MM 28MMதளம் தயாரிக்கிறதுCNPRIDE பவர், ஜெஜியாங்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு உற்பத்தியாளர், பெட்ரோல் தோட்டக் கருவிகள் மற்றும் பிரஷ் கட்டர்கள், எர்த் ஆஜர்கள், ப்ளோவர்ஸ் மற்றும் மினி டில்லர்களை உள்ளடக்கிய தயாரிப்பு வரம்பில் கவனம் செலுத்துகிறது. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட லோகோக்கள், வண்ணங்கள் மற்றும் பேக்கேஜிங் உள்ளிட்ட OEM மற்றும் ODM வேலைகளை தொழிற்சாலை ஆதரிக்கிறது, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உள்ளமைவுகளுக்கான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு 500 துண்டுகள். ஆர்டர் அளவு மற்றும் விவரக்குறிப்பைப் பொறுத்து நிலையான விநியோக நேரம் 30-45 வேலை நாட்களில் மேற்கோள் காட்டப்படுகிறது.
தளங்களை ஒப்பிடும் வாங்குபவர்களுக்கு, 26MM/28MM ஷாஃப்ட் குடும்பம், எப்போதாவது வீட்டு உரிமையாளரின் பயன்பாடு மற்றும் தொடர்ச்சியான தொழில்முறை தீர்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையே பணிச்சுமை குறையும் போது ஒரு விவேகமான அடித்தளம் என்பது நடைமுறை முடிவு. 41.5CC இன்ஜின் ஒரு பெரிய க்ளியரிங் ஸாவின் எடை அபராதம் இல்லாமல் லேசான மர வளர்ச்சியின் மூலம் மூன்று-பல் பிளேடு அல்லது அலாய் பிளேட்டை இயக்க போதுமான இடப்பெயர்ச்சியை வழங்குகிறது. தனித்தனி கிரான்கேஸ் மற்றும் சிலிண்டர் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது, மேலும் பொதுவான உடைகள் பாகங்கள் கிடைப்பது நீட்டிக்கப்பட்ட வேலையில்லா நேரத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
பயன்பாடு அடிக்கடி பிளேடு மாற்றங்கள், தூசி நிறைந்த நிலைமைகள் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட தினசரி செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியிருந்தால், அரை-தொழில்முறை அல்லது தொழில்முறை அடுக்கு பொருத்தமான விவரக்குறிப்பாகும். இயந்திரம் பருவகால சொத்து பராமரிப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், ECO அடுக்கு ஒரு பகுத்தறிவு தொடக்க புள்ளியாகும். இரண்டிலும், எரிபொருள் ஒழுங்குமுறை, காற்று-வடிகட்டி பராமரிப்பு மற்றும் பிளேடு ஆய்வு ஆகியவை யூனிட் எவ்வளவு காலம் நம்பகமான சேவையில் உள்ளது என்பதை நேரடியாக தீர்மானிக்கும் மூன்று பழக்கவழக்கங்கள் ஆகும்.
இன்று எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்உங்கள் நிலத்தை அகற்றுவதற்கான தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க, உள்ளமைவு வழிகாட்டுதலைக் கோரவும் அல்லது நிஜ உலக தூரிகை வெட்டும் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு உற்பத்தி கூட்டாளருடன் OEM/ODM திட்டத்தைத் தொடங்கவும்.
எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்